웃순이

나무에 열매. 과피가 붉고 수액이 달콤한 사과나무의 열매입니다. 물론 사과의 의미는 그때그때 다릅니다. 그것은 수세기 전에 아이작 뉴턴에게 상륙했고 현대 물리학의 첫 페이지 스토리텔링 자료가 되었습니다. BMW M135i x드라이브 시승기입니다. BMW M135i x드라이브 시승기 21세기를 맞이하는 첨단 IT기업의 브랜드명이자 스마트폰 장르의 아이콘입니다. 이처럼 단순한 열매라도 시대에 따라 다르게 표현되고 해석될 수 있습니다. 이러한 관점에서 볼 때 오늘날의 자동차가 과거의 자동차와 근본적으로 다른 것은 어쩌면 당연할지도 모릅니다. 4기통 터보가 있습니다. "그래서 과거의 관점에서 볼 때 BMW M 배지가 있는 135i xDrive의 존재가 매끄럽지 않은 이유입니다. 또한 135i는 후륜구동 구동계도..

마세라티가 대망의 MC20 슈퍼카의 컨버터블 버전을 공개했습니다. 2022년 마세라티 MC20 첼로 공기역학적 성능입니다. 접이식 하드톱에는 "첼로"라는 이름의 독특한 "스마트 글라스" b-패널이 장착되어 있습니다. 첼로는 이탈리아어로 '하늘'이라는 뜻으로, 기존 MC20 쿠페 버전의 성능과 성능을 그대로 유지하면서 전륜구동을 즐길 수 있다는 의미입니다. MC는 마세라티 코르세(Maserati Corse)의 약자로 레이싱카를 의미하며, 20은 2020년 브랜드의 새로운 시대의 시작을 상징합니다. 컨버터블 모델 마세라티는 MC20 첼로가 2019년 V8 엔진 그란 카브리오(Gran Cabrio) 이후 첫 컨버터블이며, 대담하고 편안한 야외 운전에 전념했다고 설명했습니다. 페라리 296 GTS, 맥라렌 72..

GTS의 도래는 가까운 장래에 작은 변화를 볼 것으로 예상됩니다. 포르쉐 911 카레라 4 GTS 속도 스티어링입니다.그리고 GTS 광신자. 기둥 왼쪽에 있는 엔진 스위치를 돌려 911을 깨우세요. 도로에 나가기 매우 편리합니다. 이것이 GTS의 장점입니다. 저역에서 덜거덕거림이 없어 어느 정도 승차감을 보장합니다. 일반 스포츠카보다 훨씬 부드럽습니다. 도로 범프나 과속 방지턱을 지날 때 거슬리는 진동도 없습니다. 테스트 바이크에는 앞쪽을 들어올릴 수 있는 리프트 옵션도 있었지만 라이딩 중에는 필요하지 않았습니다. 일반 도로에서는 사용할 수 없는 강력한 힘이지만, 쉽고 안전하게 이동합니다. 전방 견인력 포르쉐 테크놀로지. 누구나 빠르게 운전할 수 있는 스포츠카입니다. 회전 속도계 바늘이 가리키는 위치에 ..

하이브리드 효율, 렉서스 NX350h 가격과 색상 알아봅시다. 렉서스코리아는 21일 제주도에서 시승을 하고 기자단을 초청했습니다. 동급 최고의 연비로 매력적인 제품 특성을 가지고 있습니다. 1세대 NX는 2014년에 데뷔했으며 그 기원은 독특합니다. 현재 IS의 가벼운 주행 성능을 모방하기 위해 내리막 테스트 트랙에서 켄칭되었습니다. 하이브리드 효율, 렉서스 NX350h 가격과 색상 디지털 방식을 사용한 시뮬레이션과 설계 과정 덕분에 개발팀은 '렉서스 같은 차를 만드는 것'에 더 가깝습니다. 새로운 룩이 깔끔한 스타일로 다시 태어났습니다. 헤드램프와 주간주행등을 상하로 하나로 통합하여 최신 홈 룩을 따릅니다. 렉서스의 시그니처인 스핀들 형태의 그릴 내부는 'U' 패턴으로 채워져 있습니다. 측면과 후면의 ..

렉서스의 전동화 전략의 신호탄으로 첫 전기차인 UX300e와 플러그인 하이브리드인 NX450+가 눈길을 끌었습니다. 전동화 UX300e 하이브리드 7인치 시승기에 대해 알아봅시다. 하지만 측면에서 차이를 알 수 있으며, 18인치 휠과 2열 도어 하부에 적용된 전기차임을 알 수 있습니다. 전동화 UX300e 하이브리드 7인치 시승기 볼륨을 사용하는 펜더는 동일합니다. 다소 거칠고 오래된 레이아웃이나 버튼이 없는 것이 아니라 아날로그 감성이 그대로 전해지는 부분입니다. 또한 센터 대시 상단의 7인치 인포테인먼트 디스플레이는 터치를 지원하지 않아 내비게이션 없이는 경쟁력이 떨어집니다. 하지만 EV 전용 7인치 디지털 계기판은 주행거리, 회생제동 등 다양한 필수 정보를 직관적으로 제공해 상당히 만족스럽입니다. ..

슬로프 드라이빙에는 쌍용 렉스턴 스포츠칸의 기술력입니다. 올해 초에 쌍용 렉스턴 스포츠칸을 일반 도로에서 운전한 후, 최근 자동차를 최대한 활용할 수 있는 오프로드 주행을 경험했습니다. 천천히 운전하는 것이 핵심입니다. 속도가 일정 속도를 초과하면 차 밑에서 긁는 소리가 날 수 있으니 조심히 운전하세요. 차량 좌우에 통나무가 있어 차량이 좌우로 흔들리며 충격력이 운전석으로 전달됩니다. 슬로프 드라이빙 두 번째 Mogul 루트는 구멍이 많은 파입니다. 1구간 울퉁불퉁한 통나무길과 비교하면 차량이 좌우로 흔들리는 모습은 그대로지만, 4륜 모드로 주행할 때는 생각보다 부드럽게 느껴집니다. 세 번째 루트인 슬로프 드라이빙은 경사로를 타고 빠져나가는 구간입니다. 차량의 무게와 경사각으로 인해 속도가 느리면 차가 ..

최근 유출된 폴스타 5 특허 이미지를 기반으로 실제 모습과 유사한 예상 렌더링을 제작해 공개했습니다. 폴스타 5 비율과 급경사 디자인 알아보기이었습니다. 컨셉의 생산 모델입니다. 출시와 동시에 폴스타의 플래그십 모델이 될 예정입니다. 렌더링 이미지는 최근 유럽연합(EU) 특허청에 출원된 특허로 공개됐지만 실제와 유사한 렌더링 이미지는 외신인 '탑 일렉트릭 SUV'에서 제작한 것입니다. 비율과 디자인 계율의 개념에서 영감을 얻었지만 개념과 몇 가지 다른 점이 있습니다. 컨셉트 카의 자살 도어는 일반 힌지 도어로, 측면 후방 카메라는 일반 미러로 교체됩니다. 차량 후면은 콘셉트카의 디자인 요소를 계승하고, 테일램프와 범퍼는 유사한 형태를 채택했습니다. 폴스타 5는 폴스타 2와 같은 전기 세단이지만 비율과 디..

보급형 랜드로버 이보크 P250 미래적인 모습 알아봅시다. Evoque는 Range Rover 제품군의 가장 어린 제품입니다. 하지만 그의 행동과 역할은 형들을 능가하기에 충분합니다. 이는 소비자들의 반응을 불러일으켰고 1세대는 전 세계적으로 750,000대 이상을 판매하여 브랜드 역사상 가장 빠른 판매 성장을 기록했습니다. 보급형 랜드로버 이보크 P250 미래적인 모습 현재 2세대는 1세대의 미래지향적인 디자인을 계승하면서도 이전 세대 대비 실내 공간과 편의성을 극대화했습니다. 또한 첨단 인포테인먼트 시스템과 브랜드 최초의 마일드 하이브리드 시스템을 탑재해 시장 경쟁력을 높였습니다. 시승을 하고 오로라의 변화를 직접 경험했습니다. 디자인은 여전히 ​​아름답습니다. 현대적이고 세련되고 우아합니다. Ran..

푸조는 22일 새롭게 디자인된 패스트백 모델인 푸조 408을 처음으로 공개했습니다. 푸조 신형 408 C클래스 가솔린 엔진입니다. 새 차는 프랑스 영화 "택시" 시리즈의 유명한 푸조 406 및 407의 후속 제품입니다. 가솔린 엔진만 사용하고 디젤은 사용하지 않는 플러그인 하이브리드 모델로 향후 순수 전기 모델을 추가할 계획입니다. 푸조 신형 408 C클래스 가솔린 엔진 새로운 408은 1480mm의 낮은 높이로 다이내믹한 백 프로파일을 구현하고 향상된 연료 효율성을 위한 효율적인 공기 흐름으로 완성됩니다. 푸조의 아이코닉한 사자 이빨 모양의 헤드라이트와 LED 테일램프가 유니크한 매력을 발산하며 최신 사자 모양 로고를 설치해 브랜드 이미지를 강조했습니다. 또한 790mm의 길어진 휠베이스 덕분에 C클래..

안정적인 2단 기어 클러치 3시리즈 제한입니다. 클러치는 무겁지도 가볍지도 않은 가벼운 느낌이지만 클러치를 밟는 순간 클러치가 빠지므로 주의가 필요합니다. 익숙하지 않다면 2단 기어에서 가스를 조금씩 당기고 계속 진행하는 것이 좋습니다. 출력 자체가 관대하기 때문에 너무 어렵지 않습니다. 안정적인 2단 기어 클러치 3시리즈 제한 로드 모드에서는 시내 주행에서도 부담 없이 운전할 수 있습니다. 6단 변속기에서도 차분한 다이내믹 성능을 바탕으로 2단과 3단 사이를 왔다갔다 하는 것으로 충분합니다. 레인 모드는 비가 오지 않아도 꽤 사용하기 쉽지만 스로틀 응답이 상대적으로 느슨하고 출력 자체에 일정한 제한이 있어 성능에 익숙하지 않은 친구들도 적극적으로 사용할 수 있습니다. 저는 열린 도로에 있을 때만 4단 ..

오래된 것을 보는 것은 좋은 일입니다 잘 관리된 오래된 차는 수억 달러 가치의 슈퍼카보다 시원하고, 분들은 과거의 디자인에 대한 찬사로 다시 태어난 전기 자동차를 보면 박수를 보냅니다. 오토바이 맛입니다. 독특한 대용량 연료 탱크와 골드 포크가 대표적인 요소입니다. 엔진의 노출 구조는 동일합니다. 차이점도 있습니다. 디스플레이 LED 요소 원형 헤드라이트와 위의 두 클러스터, 모든 것을 드러내는 박서 엔진은 클래식을 사랑하는 사람이라면 누구나 주목하지 않을 수 없는 요소입니다. 조명과 일부 디지털 요소가 어느 정도 추가되었습니다. 그러나 가장 눈에 띄는 요소는 헤드라이트입니다. 일루미네이터를 LED로 바꾸고 날개 모양의 주간주행등을 추가했습니다. 빛의 양과 가시 범위가 꽤 넓어서 밤에도 편안하게 탈 수 ..